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      2012年三月份開始，受下游工廠復工、日耗提高以及增補庫存需要，沿海煤炭市場開始活躍起來，到達北方港口的拉煤船舶增多，隨之而來的是海運費的上漲以及煤價的回調。上周，環渤海地區5500大卡市場動力煤（煤炭量熱儀可檢測出動力煤的發熱量大卡，來確定價格）的綜合平均價格在經過連續七周上漲、累計上漲15元/噸之后第一次走穩。筆者預計，隨著鐵路運輸恢復正常，下游庫存和港口存煤的增加，預計環渤海港口煤價上漲過程或將結束。而具有代表性的秦皇島港5500大卡市場煤交易價格從765元/噸開始上漲，一直到785元/噸，累計上漲了20元/噸。
　　
　　此次煤價上調，主要因為電廠日耗恢復、增補庫存以及鐵路檢修、資源減少等因素刺激和帶動起來的。但市場煤上調預期并不強烈，上漲過程的持續時間明顯比以往要短，上漲幅度要小一些。讓我們回顧一下去年春季和秋季那兩次煤價上漲過程，去年春節過后，受工廠復工、補庫存以及鐵路檢修等因素影響，市場煤交易價格從3月16日開始上漲，至6月22日上漲結束，一共上漲了3個月，秦皇島港發熱量5500大卡（全自動量熱儀控制煤炭價格，檢測各種煤炭的發熱量大卡）市場煤從770元/噸開始上漲，一直上漲到845元/噸，累計上漲了75元/噸，大家可以看出，此輪上漲時間較長，上漲幅度較大，最高達到845元/噸。
      今年以來，受全球性金融危機、歐債危機影響，國際經濟形勢不容樂觀，煤炭供求形勢較為寬松，國際煤價（煤炭化驗設備檢測煤炭各種指標）持續走弱，國內沿海用戶采購積極性提高。與去年同期相比，無論是動力煤還是煉焦煤，國際市場價格降幅均要明顯高于國內，進口煤具有很大的價格優勢。筆者預計，今年二季度，乃至今年，煤炭進口數量仍將繼續保持高位運行，今年我國進口煤炭數量有望超過2億噸。進口煤的大量涌入，在很大程度上補充了煤炭資源，同時，也沖擊了國內煤炭市場尤其沿海市場，促使煤炭供需緊張程度緩和，煤價保持穩定。