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      我們大家一直關注煤電的價格，一個常識確有可能被忽略了：高速公路暢通的時候，車速也就是百公里左右。而電的速度等于光速，每秒鐘就是30萬公里。車速永遠跑不過光電的速度這個常識告訴我們一個真理，從運輸的速度來講，輸電一定優(yōu)于輸煤。煤質化驗設備技術人員分析。

　　拿這樣的常識說事兒是因為，現在輸煤越來越困難，道路越來越擁堵。比如上周，山西的一條運煤通道一堵就是十來天，運煤的司機苦不堪言。因此筆者想通過提醒輸電可能比輸煤更快捷、更方便，來提醒大家是否可以改變思路，通過多輸電解決交通困局。

　　大家都知道煤價高了電價就得漲，否則電廠就扛不住。而電價漲了會影響到百姓的生活，于是發(fā)改委只能盡量壓著電價。這樣兩頭一擠，發(fā)電企業(yè)就受不了。據說有些大火電廠今年的虧損額已經高達數億元。
　
　　這樣以來，發(fā)電廠就找就借口，使電廠電發(fā)的少了，而大家用電還在增長，自然就會缺電，甚至拉閘限電。問題梳理到這兒，我們突然發(fā)現了“蝴蝶效應”，道路擁堵可以導致用電緊張，而用電緊張最終會拉高電價。因為發(fā)改委也不可能任由發(fā)電企業(yè)長期虧損下去而最終影響到用電安全，所以當物價上漲壓力一旦有所緩解，調整電價就是遲早的事情。　

　　那么，如何解決運煤難題？一是修路增大運力，二是減少煤炭（煤炭化驗設備）運輸，變輸煤為輸電。修路增運辦法很難讓問題根治。相反，通過變輸煤為輸電來減少煤炭運輸，可能會從根本上治堵。因為電煤占了整個煤炭消費的一半以上，讓電煤從空中走，道路資源自然就騰出來了。

　　所以，真正從觀念上把輸電當成第六種運輸形態(tài)，適當加大輸電在綜合運輸體系中的比重，從而緩解運輸壓力，降低運輸成本，可能是一舉多得之舉。這就值得我們拭目以待了！