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      隨著冬季用煤高峰日益臨近，用煤企業，尤其是電廠煤炭采購需求相對比較旺盛，煤炭企業和貿易商適當提高銷售報價也在情理之中。但是，從多種影響因素來看，未來一段時間沿海動力煤價格上漲動力正在減弱。 這時候煤質化驗行業比較受歡迎，大多客戶都為了煤炭的質量，吩咐你采購煤質化驗設備-量熱儀、馬弗爐、測硫儀，用這些設備來檢測煤炭的發熱量，全硫含量、灰分揮發分和固定碳，檢測判斷煤炭的好壞。
      1  煤炭（量熱儀）需求或將繼續放緩

      三季度以來，經濟增長繼續穩步放緩，固定資產投資，尤其是房地產開發投資增速持續小幅回落。三季度GDP同比增長9.1%，較二季度小幅回落0.4%個百分點。1-9月份，固定資產投資累計同比增長24.9%，與1-8月份增速相比，小幅回落0.1個百分點，1-6月份以來連續4個月持續小幅回落。其中，房地產開發投資增速回落更為明顯，1-9月份，房地產開發投資累計同比增長32%，較1-8月份回落1.2個百分點，連續兩個月回落。正是在固定資產投資增速放緩影響下，8月中旬以來，鋼材價格不斷下滑，日均生鐵、粗鋼產量不斷小幅回落，9月份日均生鐵、粗鋼產量分別為173.6萬噸和189.0萬噸，環比分別下降0.2%和0.3%。

      據了解，受鋼材價格持續下滑影響，10月份部分重點鋼鐵企業已經適當壓縮產量，全國日均粗鋼將繼續回落。由于鋼鐵行業是耗煤和耗電大戶，鋼鐵產量不斷下滑在一定程度上意味著電力和煤炭需求將繼續放緩。

      2  煤炭（測硫儀）產量繼續保持較快增長勢頭

      今年以來，內蒙、山西、陜西三大主產區原煤產量持續較快增長，9月份，以上三省區原煤產量均繼續保持了快速增長勢頭。據內蒙古煤礦安監局數據顯示，1-9月份全區累計完成原煤產量70300萬噸，同比增加15528萬噸，增長28.4%，與1-8月份相比，多增2050萬噸，增速加快0.2個百分點。

      另據陜西省安監局數據顯示，1-9月份，陜西省累計完成原煤產量29867萬噸，同比增加3966萬噸，增長15.31%，較1-8月份增幅擴大5.31個百分點。雖然中煤集團下屬元寶灣煤礦發生9.16透水事故之后，中煤在晉所有井工礦被令停產整頓，但此事對山西省整體原煤產量影響相對較小，9月份山西省原煤產量繼續保持了較快增長勢頭，日均商品煤產量221.6萬噸，較去年同期增長18.2%。

      進入10月份之后，中煤集團停產整頓的部分礦井已經恢復生產，原煤產量已經有所恢復。以上三省區原煤產量持續保持較快增長勢頭將對保障國內煤炭供應發揮重要作用。

      3  煤炭（馬弗爐）進口高位運行并再創新高，進一步充足國內供應

      繼二季度煤炭進口快速觸底反彈之后，三季度以來，煤炭進口繼續上升并屢創新高。海關數據顯示，9月份我國煤炭進口量達到1912萬噸，同比增長25.1%，環比增長15.3%，再創單月進口新高。值得注意的是，在9月份煤炭進口增量中，非煉焦煤所占比重極高。9月份煤炭進口總量環比增加253萬噸，其中非煉焦煤進口量增加192萬噸，占煤炭進口總增量的75.9%，非煉焦煤進口大量增加進一步充足了國內煤炭供應，對滿足沿海地區動力煤市場需求將發揮重要作用。

      4  重點電廠煤炭庫存已經回升至較高水平，中轉港煤炭庫存也有所回升

      受耗煤量下降和進煤量較高等兩方面因素影響，9月中下旬以來重點電廠煤炭庫存不斷回升。數據顯示，截止到10月8日，重點電廠煤炭庫存合計為6763萬噸，平均可用天數為19天。另據秦皇島港數據顯示，截止到9月19日，秦皇島港煤炭庫存已經回升至497.9萬噸，較10月5日最低時的399.6萬噸增加97萬噸以上，增幅接近25%。

       南方主要接卸港廣州港煤炭庫存也有所回升，10月19日，廣州港煤炭庫存量為244.4萬噸，較10月初增加36.5萬噸，增長17.5%。無論是重點電廠，還是中轉港，煤炭庫存回升都能對穩定市場預期起到一定積極作用。

      5  沿海煤炭運價已經連續三周下滑，這反映市場采購積極性不高

      中華航運網數據顯示，9月21日至10月19日，沿海煤炭運價連續三周下滑，累計下滑幅度達到12.7%。對于近期沿海煤炭運下滑，有人認為是因為北方港口煤炭庫存水平低，港口大量存在船等煤的現象，船到了也拉不上煤，所以用煤企業派船量減少了，最終導致海運費下降了。這種說法顯然不太合理，如果是市場采購需求旺盛，港口煤炭貨源不足而導致港口船等煤現象大量存在的話，貿易商肯定會進一步提價，而不是像上周一樣每噸僅小幅上漲5元。

      合理的解釋應該是這樣的：由于當前經濟運行中的不確定因素不斷增加，同時環渤海煤炭價格已經創出2008年10月下旬以來新高，再加上重點電廠煤炭庫存已經處于較高水平，銀根緊縮可能導致部分貿易商資金吃緊等等，市場觀望氣氛日漸濃厚，用煤企業采購積極性相對不高，最終沿海運輸市場疲軟，沿海煤炭運價不斷下滑。沿海煤炭運價下滑，反過來又會進一步影響市場預期，加重市場觀望氛圍，從而阻止煤價上漲。

      6  國際煤價近期走勢較弱，也將對國內煤價起到一定抑制作用

      9月中旬以來，受世界經濟增長放緩、歐債危機愈演愈烈、大宗商品價格整體走弱等多種因素影響，國際市場煤炭價格也整體走弱。環球煤炭平臺數據顯示，9月9日至10月14日，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格連續5周小幅回調，累計每噸下降2.78美元，累計降幅為2.2%。這期間，南非理查茲港和北歐三港動力煤價格則是震蕩走低，每噸分別下滑7.39美元和2.73美元，回調幅度分別為6.2%和2.2%。國際市場動力煤價格走弱，意味著未來我國煤炭進口仍能保持較高水平，在補充國內煤炭供應的同時，對國內煤價產生一定抑制作用。