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      10月3日，大秦鐵路恢復正常后，車流呈緩慢增加態勢；而需求方面，沿海地區煤炭需求略顯平淡，到港拉煤船舶有所減少。但筆者預計：從10月底開始，隨著煤礦增產、鐵路擴能、港口存煤數量的增加，用戶派船積極性將有所恢復，加之海事、航運等單位的積極配合，沿海煤市將再呈火爆態勢，預計今年最后兩個月（11、12月）沿海煤炭市場仍呈供運需三高態勢，煤炭市場旺盛態勢將延續到年底。

      而煤炭供給方面，據最新消息，今年9月19日停產的中煤旗下朔州地區5座井工煤礦，已有2座恢復正常生產，另外3座正在進行安全檢查工作，很快將取得地方政府的驗收，從而恢復正常生產。其他煤炭企業，同煤、神華、伊泰、蒙泰等大型煤炭企業受前一階段檢修影響，煤炭產量和外運量略有減少，檢修結束后，處于蓄勢待發態勢，一旦車皮及時供應，煤炭供給和外調量將強勁反彈。煤炭化驗設備還是和平時一樣大量銷售，主要以河南鄭州為主的中科三博煤炭化驗設備生產，銷賣。其中最熱銷最不可或缺的化驗設備有煤炭量熱儀、馬弗爐、測硫儀，這些技術部檢測出得指標可以判斷煤炭的優質。

      由于前一階段的煤炭搶運，下游電廠存煤已經達到中高位，煤炭需求和拉煤積極性略有下降，加之北方秦皇島、曹妃甸港存煤減少、資源緊張，到港船舶等貨、等泊時間長，一些船舶無法正常辦理裝船手續，對后續作業帶來影響，北方港口出現春節以來少有的碼頭空泊現象。而天氣涼爽，民用電減少；受緊縮的貨幣政策影響，南方很多地區中小企業資金鏈受到影響，國內GDP增速趨緩，工業用電量下降，煤炭需求同樣受到影響。

      中科三博煤炭化驗設備技術人員分析，沿海地區煤炭需求弱勢只是暫時的，隨著鐵路運輸的恢復，港口存煤的增加，用戶拉運的恢復正常，港口發運量還將維持高位。另外，冬季用煤高峰的即將到來，國民經濟平穩、較快發展，將帶動煤炭需求提高，北方港口用戶群和市場份額也在增多。 值得注意的是，受保障性住房建設開工提速影響，我國鋼鐵、化工等主要高耗能行業開工率明顯提升；雖然國內緊縮性政策產生的效應逐步顯現，通脹壓力巨大，但房地產、建筑業等行業開工率保持較高增速的可能性很大，高耗能行業市場需求依然強勁。由于西南地區持續的旱情可能會導致枯水期提前到來，水電出力繼續受阻，而且抗旱可能會在一定程度上帶動電力需求增加，從而在一定程度上減緩火電下滑步伐。此外，鋼鐵等高耗能產品產量持續保持較快增長勢頭，可能也將在一定程度上減緩火電下滑步伐。

      今年以來，我國經濟增長由政策刺激向自主增長有序轉變，繼續朝著宏觀調控的預期方向發展；經濟增速略為放緩，在很大程度上是主動調控的結果，處在合理水平，沒有超出預期。目前，除五大電力集團以外，一些地方電廠、經銷企業均增加了煤炭需求；一些地方電廠以及以往依靠內陸省份煤礦供貨的企業、長江上中游企業也通過長江、大運河進行航運，用大船向小船倒運的方式將北方港口下水的煤炭運往內陸地區。