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      國內(nèi)南北港口煤炭庫存均出現(xiàn)大幅下滑，港口煤炭價格上漲已成定勢，此前暫穩(wěn)的環(huán)渤海動力煤價格本周迎來上漲。

      據(jù)海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的消息稱，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)綜合平均價報收832元/噸，周環(huán)比增加3元/噸，一個月內(nèi)該指數(shù)價格整體上漲7元，“上漲”成為環(huán)渤海地區(qū)港口動力煤市場的主流運行態(tài)勢。在該價格體系中，沒有出現(xiàn)下降的港口規(guī)格品，秦皇島5800大卡發(fā)熱量市場動力煤價格周環(huán)比增加10元/噸到達了885-895元/噸的價格水平。 分析稱，以內(nèi)蒙、山西為主要供給方，華東、華中、華南、西南等16 省市為需求方的這一跨區(qū)域的大市場中，煤炭的供給量不再取決于供給方的產(chǎn)量，而是煤炭的對外運輸量，因此作為主要運煤通道的大秦線的檢修就對煤價產(chǎn)生了立竿見影的影響。還有煤質(zhì)化驗因為起到一定作用、使用煤炭量熱儀、馬弗爐、測硫儀化驗煤炭，保證煤炭質(zhì)量。

      9月21日開始的大秦鐵路秋季例行檢修對港口煤炭庫存的影響比預(yù)期要大，自9月21日以來，秦皇島港煤炭庫存每天以近30萬噸的數(shù)值跌落，整整10天，該港煤炭庫存已下滑240.3萬噸，對比4月份大秦線檢修、秦皇島港煤炭庫存量一個月內(nèi)的下滑量為240萬噸，此輪檢修對港口庫存的影響可謂非常明顯。

      當前國內(nèi)沿海地區(qū)動力煤市場供求關(guān)系緊張，受到大秦鐵路檢修、煤礦復(fù)產(chǎn)恢復(fù)慢以及下游用煤企業(yè)冬儲季節(jié)等多種因素的綜合影響。港口煤炭庫存下跌在一定程度上起著刺激煤炭市場活躍度的作用，但過低的庫存量又會抑制企業(yè)派船的積極性；港口“船等貨”現(xiàn)象突出，如若港口煤炭庫存繼續(xù)下滑、港口可供煤炭資源必將減少，煤炭需求或?qū)⑹艿揭种疲禾渴袌龌蛐纬伞坝袃r無市”的運行態(tài)勢。

      上周，國際煤炭價格繼續(xù)出現(xiàn)整體性下跌。截至9月23日當周，南非理查德港動力煤價格指數(shù)周環(huán)比下跌2.94美元/噸或2.54%至112.82美元/噸，兩周內(nèi)整體減少6.72美元/噸，跌幅5.63%，跌勢較明顯。

      廣州港煤炭價格結(jié)束此前連續(xù)六周的穩(wěn)定態(tài)勢，寧波港煤炭市場再次大幅震蕩。寧波港6000大卡發(fā)熱量神華中塊周環(huán)比上漲85元/噸或7.36%至1240元/噸，漲幅較大；寧波港5000大卡、5500大卡末煤的價格分別報收845元/噸及945元/噸，周環(huán)比均上漲20元。寧波港地區(qū)煤炭價格漲勢明顯。廣州港外貿(mào)煤炭價格保持高位堅挺，截至9月30日，廣州港印尼3800、4700大卡發(fā)熱量的進口動力煤平均指導(dǎo)價分別為560元/噸及780元/噸，該價格已連續(xù)二十四周保持穩(wěn)定；越南鴻基11A4800連續(xù)十四周保持在800元/噸的價格水平。